Intern transport dat blijft presteren
Een heftruck, pallettruck of reachtruck is geen doel op zich. Het is een onderdeel van jouw dagelijkse logistieke proces. En als dat proces stilvalt, kost dat tijd, geld en capaciteit.
Daarom kijken we bij Esra verder dan alleen de machine.
We helpen bedrijven met het kiezen, inzetten en onderhouden van intern transport dat past bij hun manier van werken. Van een enkele pallettruck tot een complete vloot heftrucks. Van aanschaf en lease tot onderhoud, reparatie en keuring.
Ons doel is simpel: zorgen dat jouw intern transport blijft presteren.
De specialist binnen DG Logistics Supply
Esra Intern Transport en Opslag is onderdeel van DG Logistics Supply. Vanuit Apeldoorn werken we samen met andere specialisten binnen de groep aan één doel: bedrijven helpen om hun logistiek slimmer, veiliger en efficiënter in te richten.
Daarbij heeft iedere organisatie binnen DG Logistics Supply zijn eigen expertise.
Esra richt zich op intern transport.
Wij zijn specialist in heftrucks, reachtrucks, pallettrucks en andere interne transportmiddelen. Daarnaast ondersteunen we je met service, onderhoud, reparatie, keuringen en opleidingen.
Heb je een vraagstuk dat verder gaat dan alleen intern transport? Dan kunnen we binnen DG Logistics Supply ook andere specialisten inschakelen. Denk aan magazijninrichting, automatisering of software.
Zo hoef je niet met verschillende partijen te schakelen voor ieder onderdeel van je logistieke proces.
Niet zomaar een machine, maar de juiste oplossing
Een machine kopen is eenvoudig. De juiste machine kiezen is iets anders.
Hoeveel gebruik je hem? In welke omgeving? Welke afstanden worden afgelegd? Hoeveel gewicht moet worden verplaatst? Hoe belangrijk zijn snelheid, veiligheid, ergonomie en beschikbaarheid?
Wij brengen die vragen eerst in kaart. Daarna kijken we welke oplossing daar het beste bij past.
Dat kan een nieuwe CESAB-heftruck zijn, maar net zo goed een gebruikte machine, huurmachine of een andere oplossing.
We verkopen niet wat er toevallig op voorraad staat. We adviseren wat past bij jouw situatie.
Van aanschaf tot dagelijkse inzet
Onze betrokkenheid stopt niet zodra de machine is geleverd.
Een goed intern transportmiddel moet jarenlang betrouwbaar blijven functioneren. Daarom bieden we ondersteuning gedurende de hele levensduur van je machine.
Je kunt bij Esra terecht voor:
- verkoop, lease en verhuur van intern transportmiddelen;
- heftrucks, reachtrucks, pallettrucks en magazijntrucks;
- gebruikte machines en occasions;
- onderhoud en reparatie;
- periodieke veiligheidskeuringen;
- onderdelen en accessoires;
- advies over je intern transportvloot;
- heftruckopleidingen en vakbekwaamheid.
Onze monteurs werken vanuit onze werkplaats in Apeldoorn én op locatie. Zo kunnen we snel schakelen wanneer dat nodig is.
Veiligheid en continuïteit voorop
Intern transport moet niet alleen efficiënt zijn. Het moet vooral veilig en betrouwbaar zijn.
Daarom besteden we aandacht aan de complete inzet van je machines. Van de juiste keuze vooraf tot onderhoud en keuring tijdens het gebruik.
Want een machine die stilstaat, levert niets op. En een machine die niet veilig wordt gebruikt, brengt onnodige risico’s met zich mee.
Wij helpen je om beide te voorkomen.
Specialist in intern transport
Esra heeft tientallen jaren ervaring in intern transport. Die ervaring combineren we met een praktische blik op de uitdagingen van vandaag.
We zien wat er op de werkvloer gebeurt. We weten dat niet ieder bedrijf hetzelfde werkt. En we begrijpen dat een oplossing in de praktijk moet werken – niet alleen op papier.
Daarom houden we onze aanpak persoonlijk en praktisch:
luisteren → adviseren → leveren → blijven ondersteunen.
Geen ingewikkelde verhalen, maar een oplossing waar je in de praktijk mee vooruit kunt.
Samen werken aan groei
Goede interne logistiek geeft ruimte om verder te groeien.
Door slimmer om te gaan met intern transport kun je bijvoorbeeld bewegingen beperken, medewerkers veiliger laten werken, capaciteit beter benutten of stilstand voorkomen.
Daarom is Esra meer dan een leverancier van intern transportmiddelen. We zijn een partner die met je meedenkt over hoe jouw interne logistiek beter kan.
En als het vraagstuk groter wordt, staat DG Logistics Supply naast ons.
Samen helpen we bedrijven vooruit.
Hoe het allemaal begon! BUISCAR - Het maken van transportwagens van buizen.
1936 – 1945: Ook in klein materiaal schuilt vaak groot kapitaal
De basis van Esra Handelmaatschappij b.v. ligt in Den Haag, waar Theodorus Aardse in 1936 op 62-jarige leeftijd de transportwagenfabriek “Buiscar” oprichtte. Als eigenaar van een grondboring bedrijf bedacht hij, geïnspireerd door zijn werk met buizen, een alternatief voor de zware houten karren: steekwagens en transportwagentjes. Na succesvolle tests met prototypes en tevreden klanten startte hij op 1 januari 1936 met de productie in zijn loods. Het succes groeide snel, waardoor Aardse de leiding van het grondboring bedrijf overdroeg aan zijn zoon Arend. Dankzij de grote vraag bleef de fabriek bloeien vanaf de eerste dag.
Theodorus Aardse opende een showroom op de Laan van Meerdervoort 199, maar sloot deze al snel en verhuisde naar de fabriekshal aan de Loosduinseweg 59. Met de komst van vertegenwoordiger Leendert Lensen steeg het aantal bestellingen fors. Eind jaren ’30 had Aardse naast Lensen ook vertegenwoordigers in Tilburg en Enschede.
In de aanloop naar de Tweede Wereldoorlog groeide het bedrijf flink, met veel vraag naar Buiscar-producten, vooral vanuit de textielindustrie en de Nederlandse Spoorwegen. Door ruimtegebrek in Den Haag werd een nieuwe, centrale locatie gevonden in Apeldoorn, waar een voormalige papierfabriek aan Kanaal Zuid perfect voldeed.
Rond zijn zeventigste besloot Theodorus Aardse het rustiger aan te doen. Hij verkocht het bedrijf aan zijn trouwe medewerkers Lensen, Müller en Endenburg en verhuurde de fabriekshal aan hun nieuwe V.O.F. In mei 1941 verhuisde het bedrijf naar Apeldoorn, samen met vijftien medewerkers. Nieuwe arbeidskrachten, werkloze textielarbeiders uit Apeldoorn,
vulden de openstaande plekken.
Hoewel de productie goed startte, zorgden de oorlogsomstandigheden snel voor problemen. Vanaf 1943 waren grondstoffen alleen nog via het Rijksbureau voor metalen beschikbaar. In 1944 vorderde de bezetter een deel van de fabriek en door grote tekorten moest het bedrijf begin 1945 de deuren sluiten.
1945 – 1960: Grote groei na de Tweede Wereldoorlog voor Buiscar transportwagenfabriek
Na de bevrijding moest ook Buiscar opnieuw beginnen, maar door de grote vraag naar haar producten was er al snel volop werk. Mechanisatie kreeg prioriteit: pijpen werden voortaan machinaal gesneden en gebogen. Voor de Nederlandse Spoorwegen werden duizenden steekwagens geproduceerd, deels elektrisch en deels autogeen gelast met Carbidgas.
Het carbidhok zorgde voor gas, terwijl het afval daarvan door boeren werd gebruikt om stallen te witten. Na de oorlog maakte Buiscar allerlei transportmiddelen, waaronder kruiwagens, die vooral naar Afrika werden geëxporteerd. In 1948 leverden ze 7000 wagentjes aan de Spoorwegen. Dankzij nieuwe lastechnieken, ontwikkeld samen met Philips in de jaren ’50, kon het carbidhok uiteindelijk worden opgeheven.
Van Gend & Loos, een trouwe klant, werd na de oorlog nog belangrijker voor Buiscar. Het transportbedrijf bracht Buiscar in contact met buitenlandse firma’s, wat leidde tot licenties om producten te assembleren in Apeldoorn en bedrijven in Nederland te vertegenwoordigen. Daarnaast kreeg Buiscar een boost door de introductie van een nieuwe transportmethode in
deze periode.
1960 – 1970: Over naar modern transport en specialisme
In de jaren ’60 werden pallets en hulpmiddelen zoals handpallettrucks en vorkheftrucks essentieel voor modern transport. Buiscar ontwikkelde samen met Van Gend & Loos de ‘boxpallet’. Door stijgende lonen in Nederland verschoof de productie van eenvoudige artikelen, zoals steekwagentjes, naar landen met lagere arbeidskosten. Dit markeerde een
belangrijke stap in de evolutie van het bedrijf.
Halverwege de jaren ’70 werden het assortiment en de focus van Buiscar vernieuwd, met producten als speciale aanhangwagens, transportinstallaties en hydraulische laadkleppen. Begin jaren ’80 richtte Buiscar zich uitsluitend op zwaar intern transport en stopte met andere producten, waardoor de handelmaatschappij overbodig werd.
1980- 1990: Dhr. S. Radelaar hernoemde Buiscar Handelmaatschappij naar ESRA
Waarom ESRA? – zijn voorletter gecombineerd met het 1 e stuk van zijn achternaam
In de jaren ’80 werd Buiscar Fabriek in Apeldoorn, producent van zware transporttrailers, succesvol herstructureerd. Met 70% van de omzet in havenvoertuigen leverde het bedrijf wagens voor containertransport van kade naar opslag. Onder leiding van K. Janson, die de fabriek overnam na een crisis, bleef het bedrijf winstgevend door zich te richten op
nicheproducten en efficiëntie. Door containerisatie groeide de vraag, en havens in Nederland
en België werden belangrijke klanten. Uiteindelijk trok K. Janson zich terug wegens gezondheidsproblemen. Na zijn vertrek verloor het bedrijf terrein en ging failliet. De productlijn werd overgenomen door Beco in Vianen en voortgezet onder de naam ‘Buiscar Cargo Solutions’, met commercieel succes. In 1988 werd Buiscar Handelmaatschappij overgenomen door S. Radelaar en hernoemd tot ESRA.
Het bedrijf verhuisde in 1990 naar de Sint Eustatius 30 in Apeldoorn en breidde het assortiment uit met merken zoals Faba, Stöcklin, Cesab en Mecalux. Sinds 1990 is Esra importeur van Cesab heftrucks, bekend om hun innovatieve ontwerpen ontwikkeld in samenwerking met Ferrari-studio Pininfarina.
In 2008 nam Esra Geveke Intern Transport over, inclusief merken als Hangcha en Noblelift, om het marktaandeel te vergroten. Ondanks de crisis bleef Esra groeien dankzij een slimme marktbenadering en goede service.
2013 – 2025: Met de uitbreiding van de 2 bedrijven Mega Magazijninrichtingen (specialist in stellingbouw) en Atrans Heftrucks en Magazijnvoertuigen (specialist in Linde vorkheftrucks en occasions) werd ESRA Intern Transport onderdeel van een groep.
In 2013 verhuisde het bedrijf naar de huidige locatie, een efficiënter nieuwbouwpand aan de Lange Amerikaweg. Bekend om betrouwbare en kundige technici en landelijk goede service breidde ESRA zich uit tot een servicegerichte firma in intern Transportmateriaal. Met als hoofdimporteur schap CESAB machines. Ten tijde van de Corona crisis (2020-2022) werd ook het assortiment uitgebreid met Aziatische heftruck merken. Alsmede de occasion
handel.
2025 – heden: De groep bedrijven rondom Esra wordt samengevoegd onder de noemer DG Logistics Supply, waarbij ook ProgressZ wordt toegevoegd voor automatisering en robotisering. Met één motto werken we voor onze klanten: Wij versnellen jouw groei.